国内地铁排名，深圳地铁排第一，广州和武汉分列第二第三名。但北京地铁却进不了前22名，上海地铁也只排到第18位。这是为啥？
原来这是城市地铁公司营业总收入排行，深圳地铁遥遥领先，以209.9亿的总收入好成绩，夺得头把交椅。并且深圳地铁净利润还特别多，也达到了116.67亿，是第二名武汉的近8倍。
帝都地铁按总里程算，妥妥地在全国排第二，仅次于上海。但却没进这份榜单，这是为啥？因为北京地铁不以盈利为目的，公共服务属性更加突出，更多是为了缓解地面交通压力。这也是为什么曾经一度，北京地铁2元票价随便坐，维持了十多年。
后来实在亏损巨大，才改回了阶梯票价，但相比其他一线城市，票价仍旧不算贵，价格依然非常亲民。
现在各大城市都在发展地铁，总里程数不断增加，地铁也成了旅行的人，特别喜欢选择的交通工具。尤其是，很多城市地铁，都把著名景点和旅游目的地，串联了起来。坐地铁游览各大城市，真是十分快捷又省钱的方式。
当然还有一个前提是，来大城市旅行坐地铁，要错过早晚通勤高峰。
这在于票价的制定！如果放开，深圳将是第22名！
还是郑州牛
不知道这地铁收入怎么算的，上海全年收入6.9亿，算上海有一千万人座地铁，每人每年69块，每月不到六块钱，好像有点不对
武汉地铁也有房地产项目！
武汉地铁是真贵，民生工程也想着法子盈利。
武汉地铁比上海地铁贵
武汉能比上海，北京营收入高？？利润也高？？
我怎么那么不相信这调查结果呢？上海都快20条地铁了，说总营收排那么后？你说利润低我信，毕竟线路多，但总营收怎么可能那么少
成都 重庆利润好低啊
长春兰州的盈利比总收入高？为什么？
200亿营收，也就是说每天0.5亿以上。 5000万/5=1000万，深圳每天1000万人次？ 上海，6.6亿，每天200万不到营收？ 这个绝对呵呵了。 地铁的收入，并不一定都是乘坐地铁的车票收入。 另外，城市公众交通的价格，其实是政府对乘坐者的一种态度。
深圳地铁房地产业务真的很牛，深铁学的是香港地铁的运作模式，不过呢，第一次坐深圳地铁都会晕菜，找不到方向，方便便捷真不咋地
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