这是苏北八市目前高铁车次数的最新情况,作为苏北两大经济强市的扬州和南通并没有多少高铁车次数,其中,南通即使包括南通站和南通西站,其也仅有117班次,扬州最大的高铁枢纽扬州东站也仅有122班次。
而淮安和连云港作为苏北经济发展的短板,它们的高铁车次数却可以高于南通和扬州,一个是151,一个是174。
或许很多人都不明白为什么会出现这种情况,其实,一旦宁淮城际开通,淮安将成为苏北地区仅次于徐州的高铁枢纽,与地理位置有重要关系。
这是苏北八市目前高铁车次数的最新情况,作为苏北两大经济强市的扬州和南通并没有多少高铁车次数,其中,南通即使包括南通站和南通西站,其也仅有117班次,扬州最大的高铁枢纽扬州东站也仅有122班次。
而淮安和连云港作为苏北经济发展的短板,它们的高铁车次数却可以高于南通和扬州,一个是151,一个是174。
或许很多人都不明白为什么会出现这种情况,其实,一旦宁淮城际开通,淮安将成为苏北地区仅次于徐州的高铁枢纽,与地理位置有重要关系。
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