成都的地铁里程全国第三，但是客运量只有1.65亿人次，全国第五，比广州少了一亿人次。成都的地铁修的太多了，可实际上根本没有这么多的客运量。
西安的地铁里程比武汉少170公里，可是客运量达到1.06亿人次，反而比武汉多九百万人次。因为西安经济很活跃，人流量大，而且西安有很多旅游景点，游客多。
青岛的地铁里程达到254.8公里，可是客运量只有2332.7万人次，还没有南昌多，而南昌地铁里程仅为青岛的三分之一。青岛地铁一直被青岛人吐槽，认为地铁线路太偏僻，乘坐不方便，都不愿坐。
5条评论
- 非同凡响 18
按你的数据成都地铁里程排全国第三运量只排第五有很多因素。一、前期成都地铁规划以搭设骨架为主出了三环各条地铁线串联线较少这就排除了部门人选择地铁出行；二、成都汽车保有量全国第二但拥堵情况缺排在了全国十名或是更靠后的位置，说明成都道路规划构架比较合理更多的人选择汽车出行；三现目前成都不限制电动车加之成都本来就是平原选择电动车、自行车出行的较多，相较其他山城水城或是限制电动车行驶的城市来说又分流了很大一部分人群。四、成都气候适中不管是冬天还是夏天都未达到有些城市那种爆冷爆热的程度（冬天冰雪几乎没有夏天也比很多城市来得温柔），虽说对骑行步行有一定影响但相较有些城市回少些。五、共享单车投放量成都排名全国第五，共享电单车北上广直接禁入，成都至少也是投放量前列。所以不能单纯的以地铁里程和运量的比例关系来体现孰优孰劣。
- 风_shuai 17
成都的机场线10号线，18号线，17号线(19号线)将近120公里，在19号线二期开通前。发挥不了市区线的作用。这三条加起来也不过三十万客流。所以强度比当时降低了很多，过去300公里的时候，客流也一直比西安大的。而且有个培养过程。新线都这样。
- 唉哟喂 13
西安游客多是其一，其二是西安市内路不行，照郑州差远了
- 好了好 10
成都地铁规划修建不合理： 1 绕路，浪费国家能源，浪费市民时间。 2 为了某些利益节点，故意绕开市民集聚区。 3 原规划路线合理，横平竖直。修建时调整为不合理处处皆是。
广州2021年新开通地铁里程为91.15㎞，武汉为72.3㎞，都属于今年的赢家。 开通后广州总里程将达到622.25㎞，保住全国第三的位置
