郑州东站在2012年6月开始投入运营,是徐兰高速铁路和京广高速铁路的交汇处,是全国高铁枢纽,其站台规模为16台32线。其车次数达到647,领先杭州东站的622。
商丘站领先昆明南站。这是一等站,是陇海铁路、徐兰高铁、商合杭高铁的交汇处,是我国重要的铁路交通枢纽之一,其车次数达到275,与昆明南站并列。
青岛站第44。作为山东省第一大城市,青岛站的车次数并不多,仅140。一个主要原因还是在于太偏了。
郑州东站在2012年6月开始投入运营,是徐兰高速铁路和京广高速铁路的交汇处,是全国高铁枢纽,其站台规模为16台32线。其车次数达到647,领先杭州东站的622。
商丘站领先昆明南站。这是一等站,是陇海铁路、徐兰高铁、商合杭高铁的交汇处,是我国重要的铁路交通枢纽之一,其车次数达到275,与昆明南站并列。
青岛站第44。作为山东省第一大城市,青岛站的车次数并不多,仅140。一个主要原因还是在于太偏了。