地铁真的能加快房地产的发展吗？为什么？

解决大城市病的一剂灵丹妙药就是以地铁、城际、高铁为核心的TOD交通枢纽系统建设，在几十年来京东、香港、纽约等城市早已形成了庞大的TOD系统，尤其是东京轨道交通网络系统，在整个JR山手线环形圈内，TOD系统可以在5分钟、400米步行圈已占到64%，10分钟、800米步行圈实现完全覆盖，甚至可以说，这是世界上完善且少有的公共交通网络发达城市。

根据《发改关于印发南宁市城市轨道交通近期建设规划(2015—2021年)的通知》，南宁市轨道交通规划线网由“四横四纵”“四主四辅”8条线构成，规划线网总长度约252公里，设置车站187座(含线网换乘站23座)。

一个城市未来最重要的交通工具就是地铁轨道交通，而且，还必须达到200公里以上，且交通线路的数量达到或超过10条以上才可以形成地铁网络系统。在我国未来的城市发展中，最大的城市竞争就是形成网络的城市与达不到或没有地铁的网络。并且这种形成网络系统的城市数量最多可能不会超过30个，很幸运作为省会城市的南宁也进入了这个地铁网络系统的城市。

而且以地铁为中心的TOD也是正在越来越成熟，以地铁中心为半径400～800米范围内的高楼大厦也必定会像春笋一样冒出来，居民可以在这个范围内以最快的速度通过轨道交通走向城市的每个角落，甚至是进入城际、高铁、交通枢纽通向全国各地。

为了更好地利用城市空间、城市规划和城市效益，会围绕着地铁中心进行TOD大规划，商业地产和住宅地产成为了最先引爆的力量，也是地铁规划和地铁投资的主要资金来源。并且还会看到，很多地铁在规划上会选择一些空旷之地或待开发之地，这样会更便于规划和建设新的TOD中心网络，减少拆迁成本，增加地铁上盖的投资回报。南宁地铁上盖的大批高层建筑也是必须的，而且这本身就是TOD的特色。